Wartung von Turboladerrotoren.
Wartung des Turboladerrotors
1. Der Motor muss im Leerlauf gehalten werden, bis der Motorschmierdruck aufgebaut ist. Das Beschleunigen des Motors unmittelbar nach dem Starten führt dazu, dass der Turbolader mit maximaler Drehzahl läuft, bevor seine Lager ausreichend geschmiert sind. Der Betrieb des Turboladers mit unzureichender Schmierung kann seine Lager beschädigen. Dies wiederholt zu tun, kann zu vorzeitigen Turboladerschäden führen.
2. Vor dem Abstellen des Motors sollten Temperatur und Drehzahl allmählich vom Maximum reduziert werden. Turbolader haben höhere Betriebsdrehzahlen und höhere Dauerbetriebstemperaturen als andere Maschinen. Wenn der Motor mit maximaler Leistung oder maximalem Drehmoment arbeitet, erreichen auch die Drehzahl und die Temperatur des Turboladers das Maximum, wenn der Motor plötzlich an diesem Arbeitspunkt stoppt, macht dies den Motor, insbesondere den Turbolader, außer Betrieb. Dies erfordert, dass der Motor bei mittlerer Drehzahl im Leerlauf läuft oder eine Zeit lang unter leichter Last arbeitet, während der Schmieröldruck des Motors und die durch das Kühlsystem strömende Luftmenge aufrechterhalten werden. Die Einhaltung dieser Richtlinien verhindert, dass der Turbolader längere Zeit ohne Öl läuft, und verhindert die Bildung von Kohlenstoffablagerungen.
3. Den Turbolader vorschmieren. Der Turbolader muss nach einem Schmierölwechsel oder jeder Wartung (einschließlich Ablassen des Öls) vorgeschmiert werden. Drehen Sie die Kurbelwelle mehrmals, bevor Sie den Motor starten. Lassen Sie den Motor nach dem Starten eine Zeit lang im Leerlauf laufen, um den gesamten Schmierzyklus und Druck aufzubauen, bevor Sie auf hohe Drehzahl gehen.
4. Bei niedrigen Temperaturen muss der Motor mit Vorsicht gestartet werden.
Wenn die Umgebungstemperatur zu niedrig ist oder das Fahrzeug längere Zeit nicht benutzt wird, kann dies die Fähigkeit des Motors beeinträchtigen, einen normalen Schmieröldruck und -fluss aufzubauen. In solchen Fällen muss der Motor nach dem Starten einige Minuten im Leerlauf laufen, bevor er in den Hochgeschwindigkeitsbetrieb versetzt werden kann.
5. Lange Leerlaufzeiten des Motors sollten vermieden werden.
Wenn der Gasdruck im Turbo und im Kompressor zu niedrig und die Drehzahl der Turboladerwelle zu niedrig ist, kann Schmieröl durch die Dichtung in die Turbo- und Kompressorspezies lecken. Dies führt normalerweise nicht zu mechanischen Schäden, kann jedoch das Laufrad verschmutzen und zu Beschwerden des Benutzers führen.
