Fehlererkennung des Turboladerrotors
Fehlererkennung des Turboladerrotors
Wie erkennt man einen Turboladerschaden? Lassen Sie sich das vom Rotorhersteller des Turboladers sagen.
1. Ausfall von Turboladerteilen.
Der Ausfall von Turboladerkomponenten kann den Wirkungsgrad des Turboladers verringern, den Hubraum erhöhen und die Leistung verringern. Beispielsweise können Abnutzungs- und Brandausfälle von Wälzlagern Reibung verursachen, die die Drehzahl von Motorrotorkomponenten verringert. Darüber hinaus führt die Beschädigung des Wälzlagers auch dazu, dass die Blätter des Rotorteils des Turboladermotors am Gehäuse reiben, was zu einer Verringerung des Drehzahlverhältnisses des Rotorteils des Motors führt.
Ein Ausfall des Einlassventils des Abgasrohrs des Turboladers oder eine falsche Kalibrierung des Absperrschiebers führt dazu, dass der Arbeitsdruck zu hoch oder zu niedrig ist. Insbesondere eine zu niedrige Erhöhung des Arbeitsdrucks führt zu einer zu starken Rauchabsaugung und zu einer Verringerung der Leistung. Der Arbeitsdruck des Kompressors ist zu hoch, wodurch das Autoöl ausläuft und sogar den Dieselmotor zerstört.
2. Kraftstoffverbrauch und Leckagefehler
Das Hauptkanal-Arbeitsdrucköl des Dieselmotors wird zur Schmierung der Wälzlager und zur Kühlung des Turboladers verwendet. Unter dem Druck des Dieselmotors wird das Autoöl dem Wälzlager des Turboladers durch die Ölversorgungsleitung zur Schmierung und Kühlung zugeführt und fließt dann gemäß der Rücklaufleitung am Boden des Turboladers zur Motorölwanne. Jedes Ende der Rotorbaugruppe des Turboladermotors hat eine hermetische Skelettdichtung, um zu verhindern, dass organische Abgase und Luft in das Turboladergehäuse komprimieren.
Wenn das Arbeitsdrucköl der Kurbelgehäuseentlüftung kein Öl aus dem Turbolader pumpt, werden die Wälzlager der Motorrotorkomponenten entlastet und das Fahrzeugöl kann aus den Hydraulikdichtungen des Kältekompressors in den Dieselmotor austreten. Der Reibungswiderstand des Abgasrohrs sollte während der Wartung überprüft werden, um sicherzustellen, dass Fahrzeugöl aus den hydraulischen Dichtungen des Turbinenmotors bei Dieselmotoren mit Katalysatoren in das Abgassystem austritt.
Eine verstopfte oder beschädigte Rücklaufleitung kann den Arbeitsdruck im Turboladergehäuse erhöhen und dazu führen, dass Fahrzeugöl aus dem Dichtring austritt. Wenn diese Art von Leckage auftritt, sollte der leere Ladeluftkühler gereinigt und das Autoöl im Ansaugsystem gereinigt werden.
3. Der Arbeitsdruck des Turboladers wird reduziert und der Hubraum des Motors reicht nicht aus
Die Reduzierung des Arbeitsdrucks und des Arbeitsdruckverhältnisses des Turboladers deutet darauf hin, dass weniger Luft in den Zylinder gepumpt wird, was wiederum zu einer Reduzierung der Ausgangsleistung des Dieselmotors, sowie einem Anstieg des Kraftstoffverbrauchs und einer Anstieg der Abgasrohrtemperatur.
Die Erhöhung des Arbeitsdrucks des Turboladers nimmt ab, und der Grund für die Verringerung des Erhöhungsverhältnisses ist wie folgt:
(1)Das Filterelement des Luftfilterelements ist verschmutzt und staubig, was zu Verstopfungen führt, den Reibungswiderstand des Lufteinlasses erhöht und den Anstieg des Arbeitsdrucks verringert.
(2)Die Ölflecken haften an der inneren Luftleitung des Kältekompressors und der inneren Luftleitung des Zwischenkühlturms, was den Zyklon-Reibungswiderstand erhöht, den Arbeitsdruck des Kältekompressors verringert und die Effizienz verringert.
(3)Der Wellendichtring des Kältekompressors ist beschädigt, Dampfaustritt und Verlust.
(4)Aufgrund der schlechten Zündung des Dieselmotors, der starken Kohlenstoffablagerung und der Beschädigung des Wälzlagers der Rotorteile des turbogeladenen Motors steigt der Rotationsreibungswiderstand des turbogeladenen Turboladers und das Drehzahlverhältnis des Turboladers nimmt ab, was zu einer Verringerung der Arbeitsdruck.
(5)Der Schalldämpfer des Auspuffrohrs ist verstopft und das Auspuffrohr ist nicht glatt, wodurch das turbogeladene Auspuffrohr zu stark kondensiert und der Anstieg des Arbeitsdrucks abnimmt.
(6)Die Zylinderlaufbuchse, die Kolbenstange, der Motorkolben, das Luftventil und der Sitzring von Dieselmotoren und andere Teile sind stark abgenutzt, und die Leckage der Luftkompression zum Zylinder wird erhöht, was den Anstieg des Arbeitsdrucks und die Effizienz von Kühlkompressoren verringert.
Gemäß den aus der obigen Analyse erhaltenen Gründen für das Versagen sollte das verstopfte Filterelement entfernt oder ersetzt werden. Beseitigen Sie Ölflecken in der Luftleitung, um den Zyklon glatt zu machen; Entfernen und ersetzen Sie den Dichtungsring; Entfernen Sie die an der Rotorwelle des Motors haftenden Kohlenstoffablagerungen und entfernen und ersetzen Sie das Wellenwälzlager. übertragen Sie das Auspuffrohr, um es glatt zu machen; entfernen und ersetzen Sie mäßig das passende Paar, wie Zylinderlaufbuchsen, Kolbenstangen, Motorkolben und Luftventile; Anhaftendes Öl sollte vollständig gereinigt werden, um den Reibungswiderstand des Gasflusses zu verringern und den Arbeitsdruck zu erhöhen.
