Inspektion und Austauschbeurteilung von Turboladerteilen (I)
Prüfenionen- und Austauschbeurteilung von Turboladerteilen (I)
1. Loslager des Turboladers
Das Lager des Turboladers nimmt normalerweise ein schwimmendes Lager oder ein Wälzlager an. Hochgeschwindigkeits-Turbolader verwenden hochzuverlässige schwimmende Lager. Zwischen dem Loslager und dem Rotorzapfen und dem Lagersitz des Zwischengehäuses besteht ein gewisses Spiel. Während des Betriebs des Turboladers schwimmen die Rotorwelle und das Loslager alle im Schmieröl, und es gibt keine mechanische Reibung zwischen ihnen. Die Schmierung zwischen Rotorwelle und Lager des Druckübersetzers ist eine Druckschmierung. Das Schmieröl kommt aus dem Hauptölkanal des Motors und gelangt nach der Filterung durch den Feinfilter in die Zwischenschale des Kompressors. Wenn das Öl verschmutzt oder im Gebrauch verschlechtert ist, bildet das schwimmende Lager nicht leicht einen Ölfilm. und das Lager wird bei halbtrockener Reibung leicht zerkratzt oder sogar überhitzt, wodurch das Lager verformt oder blau wird. Wenn es nach der Demontage Kratzer, Verformungen oder blaue Phänomene gibt, muss es ersetzt werden. Wenn bei der Inspektion im schwimmenden Lager in der Mitte des Turboladers Kohlenstoffablagerungen festgestellt werden, müssen der Einlass und der Auslass des Schmieröls des Turboladers ausgebaggert werden; Ersetzen Sie das Ölfilterelement und füllen Sie es mit Standardöl auf.
2. Drucklagerplatte
Wenn der Turbolader arbeitet und die Ölversorgung ausreichend ist, wird die Axiallagerplatte nicht abgenutzt. Wenn das Öl jedoch zu schmutzig oder abgenutzt ist, kann das Öleinlassloch leicht verstopfen, wodurch eine halbtrockene Reibung entsteht, die Verschleiß und Verformung verursacht. Ersetzen Sie es nach der Demontage entsprechend.
3. Wartung des Luftkompressorgehäuses
Wenn am Einlass der Druckfläche des Luftkompressorgehäuses ein leichter Kratzer vorhanden ist, können der kleine Grat und die Kerbe am Kompressorgehäuse mit einem feinen Schleiftuch geglättet werden. Wenn am Einlass der Druckfläche des Kompressorgehäuses tiefe Kratzer vorhanden sind, kann es nicht verwendet werden. Wenn das Kompressorgehäuse gerissen oder verformt ist, muss es verschrottet werden.
4. Wartung des Turbinengehäuses
Die Funktion des Turbinengehäuses besteht darin, die aus dem Diffusor ausströmende Luft zu sammeln und zum Verdichterauslass zu leiten. Die Luft wird in der Spirale weiter abgebremst und unter Druck gesetzt, um die Umwandlung von kinetischer Energie in Druckenergie abzuschließen. Prüfen Sie visuell, ob das Turbinengehäuse das Laufrad berührt; Überprüfen Sie den Befestigungsflansch und die V-Klemme auf Risse. Prüfen Sie, ob am Einlassende des Turbinengehäuses ein Riss vorhanden ist und ob am Einlass und am Auslass Verformungen und Brandverluste vorliegen. Bei Rissen, Verformungen, Brandverlusten und starker Korrosion ersetzen Sie es durch ein neues. Im Allgemeinen müssen die Turbinen- und Lagerdichtungen ausgetauscht werden, nachdem der Traktor auf Ackerland betrieben oder 50.000 bis 60.000 km transportiert wurde.
5. Wartung der Lagerschale
Prüfen Sie die Lagerschale auf Risse an den Ölzulauf- und Rücklaufgelenken; Messen Sie den Innendurchmesser der Lagerschalenbohrung; Messen Sie die Länge der Lagerschale vom Auslass des Luftkompressorgehäuses bis zum Auslass des Turbinengehäuses in vier gleichen Abständen; Wenn die Messergebnisse zeigen, dass die Lagerschale verzogen ist, muss die Lagerschale verschrottet werden.
