Was sind die am häufigsten verwendeten Turbolader-Zubehörteile und die Entwicklungsgeschichte des Zubehörs?
Was sind die am häufigsten verwendeten Turbolader-Zubehörteile und die Entwicklungsgeschichte des Zubehörs?
1. Laufrad: Die Kernkomponenten des Kfz-Turboladerzubehörs können nach verschiedenen Produktionsprozessen in Gusslaufräder und fertig bearbeitete Laufräder unterteilt werden.
2. Zwischenprodukte: Kernkomponenten von Kfz-Turboladerteilen.
3. Präzisionslagerteile: Zu den verarbeiteten Materialien gehören Aluminium, Kupfer (bleihaltig und bleifrei), legierter Stahl, Edelstahl und Legierungen auf Nickelbasis sowie andere Spezialmaterialien.
4. Getriebewelle: Die Getriebewelle des Turboladers mit variablem Querschnitt ist eine der Kernkomponenten des Turboladers mit variablem Querschnitt. Der Turbolader mit variablem Querschnitt verlässt sich auf das Zahnrad auf der Präzisionszahnradwelle, um die Welle anzutreiben, um Drehmoment zu übertragen. Geben Sie der Gabel die Größe des Düsenringabschnitts durch die Gabel, um die Größe des Ansaugluftvolumens zu steuern, damit das Laufrad Druck haben kann, sich rechtzeitig bei verschiedenen Drehzahlen des Motors zu drehen, damit der Turbolader kann schnell eingreifen und den Motor verbessern. Nutzen Sie Kraft und Effizienz.
5. Kompressorgehäuse: Das Kompressorgehäuse wird hauptsächlich für das Gehäuse des Turboladers verwendet, das durch Gießen, Präzisionsbearbeitung und andere Prozesse aus einer Aluminiumlegierung hergestellt wird. Die automatische Aufrüstung von Produktionseinheiten und Produktionslinien wird durch Kernherstellung, Gießen, Reinigen, Bearbeiten, Testen und andere Ausrüstung erreicht.
Der Erfinder des Turboladers ist weithin bekannter als der Schweizer Ingenieur Bi ch, der ihn 1905 patentieren ließ. Er wird hauptsächlich in Flugmotoren und Panzermotoren eingesetzt. Erst 1961 baute General Motors in den Vereinigten Staaten versuchsweise Turbolader in einen bestimmten Fahrzeugtyp ein, den es produzierte. In den 1970er Jahren wurde er zum Wendepunkt für den Turbolader und führte den Porsche 911 mit Kompressormotor ein. Das nicht-schwedische Unternehmen SAAB Saab, das die Turbotechnologie verjüngte, führte 1977 das Modell SAAB99 ein und förderte die Turboaufladung umfassender, aber zu dieser Zeit waren Turbolader auf Benzin beschränkt, das in Autos eingebaut wurde. über dem Motor. Erst Mitte der 1980er-Jahre wandten Lkw-Hersteller in Europa und den Vereinigten Staaten die Turboladertechnologie für ihre jeweiligen Dieselmotoren an.
Was wir normalerweise als Turbolader bezeichnen, ist eigentlich ein Luftkompressor, der Luft komprimiert, um das Ansaugluftvolumen des Motors zu erhöhen. Typischerweise verwendet ein Turbolader die Trägheitskraft des Abgases aus dem Motor, um die Turbine innerhalb der Turbinenkammer anzutreiben. Der Turbo wiederum treibt das koaxiale Laufrad des Turboladers an, das die vom Luftfilterkanal geleitete Luft pumpt, um sie unter Druck in den Zylinder zu setzen. Wenn die Motordrehzahl ansteigt, steigen auch die Abgasemissionsdrehzahl und die Turbodrehzahl gleichzeitig an. Das Laufrad komprimiert mehr Luft in den Zylinder. Der erhöhte Druck und die Luftdichte verbrennen mehr Kraftstoff, erhöhen die Kraftstoffmenge und passen den Motor entsprechend an. Mit zunehmender Drehzahl kann die Leistung des Motors erhöht werden.
